오현근 기자2018-05-30

일본이 건설현장에 속속 로봇을 투입하고 있다. 건설 분야는 오랫동안 3D(더럽고 위험하며 힘들다는 표현, 일본에서는 3K로 표현한다)업종의 대표로 꼽히고 있다. 일본의 건설현장 로봇 투입은 당장 부족한 인력을 대체하는 수준이지만 점차 건설현장의 이미지 개선으로 이어질 것으로 전망하고 있다. 2025년엔 로봇이 35만명 분 작업 담당 일본 시미즈(淸水)건설기술연구소는 자체 개발한 천장 마감작업 로봇을 올 가을부터 현장에 도입할 계획이라고 밝혔다. 천장 마감작업은 발판 위에서 머리로 널판지를 떠받치며 골조에 갖다대고 공구를 이용해 고정하는 작업으로 목이나 허리 등 신체에 주는 부담이 매우 크다. 시미즈가 개발한 상자형 로봇은 센서로 자신의 위치를 파악하고 끝에 달린 카메라로 주변 상황을 입체적으로 파악, 1.8m 길이의 팔 2개를 이용해 널판지를 정확하게 부착한다. 시미즈는 또 입력한 데이터에 따라 자재를 자동으로 운반하는 2m길이의 운반용 로봇과 철골을 용접해 기둥을 만드는 로봇도 개발중이라고 밝혔다. 이렇게 자체 개발한 로봇은 2020년 이후 전국 건설현장에 도입한다는 계획이다. 다른 건설사 다이세이(大成)건설은 바닥 콘크리트를 흙손으로 고르는 작업을 대신할 로봇을 개발했다. 이 작업은 허리를 상하게 하기 쉬운 작업이다. 다이세이는 오는 6월 이 로봇의 판매와 대여사업을 시작할 계획이다. 일본건설업연합회에 따르면 2000년 451만명이던 건설기능 노동자가 2014년 343만명으로 감소한 것으로 나타났다. 2025년에는 216만명으로 줄어들 것이라는 예측도 나오고 있다. 노동자를 줄어드는 반면 공사량은 증가해 새로 취업하는 인력을 고려하더라도 35만명 분의 작업은 로봇을 활용해야 한다는 분석이다. 일본 국토교통성은 로봇 활용을 적극 지원하기 위해 올 1월부터 신규 발주 건축공사에 로봇을 도입할 경우 입찰평가기준의 하나인 공사실적에 가산점을 주고 있다.

오현근 기자2018-06-07

우리나라가 북한의 동의로 국제철도협력기구(OSJD : Organization for Cooperation of Railway) 정회원으로 7일 가입했다. 우리나라는 2015년 이후 꾸준히 정회원 가입을 시도했으나 북한의 반대로 번번히 무산된 바 있다. "우리나라 OSJD 가입은 남북 고위급 회담의 성과" 우리나라가 OSJD에 가입하게 됨에 따라 부산에서 열차를 타고 출발해 북한을 거쳐 시베리아와 유럽까지 가는 대륙열차의 꿈이 열리게 됐다. 국토교통부에 따르면 이날 키르기스스탄에서 열린 OSJD 장관급 회의에서 만장일치로 우리나라가 정회원으로 가입했다. OSJD는 유라시아 대륙의 철도 운영국 협의체로서 북한과 중국, 러시아 등 28개국이 정회원으로 가입돼 있다. 옵서버 7개국 철도회사를 비롯해 코레일을 포함한 44개 기업으로 구성된 제휴회원도 두고 있다. 코레일은 2014년 OSJD 제휴회원으로 가입했다. OSJD는 구소련과 동구권 국가 사이 국제철도협약을 맺기 위해 1956년 결성된 기구로 대륙철도를 포함한 유라시아 철도 운송과 관련한 제도와 운송협정을 마련하고 기술 분야 협력을 추진하는 등 다양한 활동을 하고 있다. 이번 OSJD 가입으로 화물운송 통관절차에서도 회원국 간 우대를 받을 수 있어 향후 유라시아 철도를 활용한 물동량 증가 등의 효과를 거둘 것으로 기대된다. OSJD 정회원에 합류한 우리나라는 TCR(중국횡단철도)와 TSR(시베리아횡단철도)를 포함해 28만km에 달하는 유라시아 대륙철도 노선 운영에 참가가 가능해졌고, OSJD가 관장하는 국제철도화물운송협약(SMGS), 국제철도여객운송협약(SMPS) 등 유라시아 철도 이용에 중요한 협약들을 다른 회원국들과 체결한 것과 같은 효과를 얻게 됐다. OSJD의 정회원이 되려면 회원국들의 만장일치가 있어야 한다. 우리나라는 앞서 4월 19일 베트남 다낭시에서 열린 제33차 OSJD 사장단 회의에서도 정회원 가입에 도전했지만 북한의 반대로 안건이 정식으로 채택되지 않아 무산됐다. 하지만 이번 회의에서는 북한이 반대 의사를 밝히지 않았다. 정부 관계자는 "이번 우리나라 OSJD 가입은 남북 고위급 회담의 성과"라며 "고위급 회담 당시 조명균 통일부 장관이 북측에 따로 부탁해 긍정적인 답변을 얻어냈던 것으로 안다"고 말했다. 한국 대표단장인 손명수 국토부 철도국장은 의제 상정에 앞서 공식연설을 통해 회원국에 한국 가입안 지지를 요청했고, 북한도 찬성 의사를 밝히면서 한국 가입이 최종 결정됐다. 북미 정상회담을 앞두고 남북 화해 기류가 조성됨에 따라 북한이 전향적인 판단을 내린 것으로 보인다. ▲한국철도, 국제철도협력기구(OSJD) 정회원 가입 (자료제공=연합뉴스) 그렇다고 당장 한국철도의 유럽 진출이 진행되는 것은 아니다. 아직 북미 정상회담이 개최되기 전이어서 완전한 비핵화 합의가 이뤄지지 못했고 북한에 대한 경제제재도 해제되지 않았지만, 장차 제반 문제가 해결돼 남북 경협 분위기가 무르익으면 남북 철도 연결과 이를 토대로 한 유라시아 대륙철도 진출도 탄력을 받을 것으로 보인다.

윤화미 기자2018-06-11

한국은행이 조사한 바에 따르면, 부산 지역의 산업대출 분야가 2010년 이후 부동산과 임대업에 집중돼 있는 것으로 나타났다. 한국은행이 11일 내놓은 보고서는 부산지역 산업대출이 2010년 35조 7천억원에서 지난 해 62억 2천억원으로 크게 늘어난 것을 보여주고 있다. 약 8.3%의 증가율이다. 같은 기간 가계대출은 24조원에서 44조 6천억원으로 연평균 9.2% 증가했다. 가계대출보다 산업대출 증가율이 앞선 것은 부산 지역 부동산 산업이 활발하게 이뤄지고 있음을 시사한다. 주택경기 호조로 주택담보대출 증가율도 같은 기간 10.8%에 달했고, 2010년부터 7년 간 부산지역 주택가격 상승률은 연평균 4.8%로 전국 상승률을 크게 웃돌았다. 이 기간 부동산과 임대업 부문의 대출 증가율은 10.8%에서 19.5%로 두 배 가량 늘었다. 이와 반대로 미래 성장동력이라 불리는 벤처, 혁신, 창업 부문에 대한 투자와 대출은 저조한 것으로 나타났다. 벤처기업에 자금 공급이 제대로 이뤄지지 않으면서 벤처 창업도 활기를 띠지 못했다. 2013년부터 2017년까지 부산지역 벤처기업 수의 비중은 전국 7.7%에서 6.3%로 하락했다. 한국은행 관계자는 “취약 기업에 대한 금융권의 보수적인 대출 태도로 지역 내 벤처, 혁신, 창업활동도 부진했다”며 “미래산업 육성과 고용 확대를 위해 지역 금융대출을 유도할 필요가 있다”고 말했다.

오현근 기자2018-06-19

최근 청약가점제 확대로 신혼부부의 새 아파트 당첨 기회가 줄어든데 대해 정부가 신혼희망타운의 공급 물량을 당초 계획된 7만호에서 10만호로 늘리는 방안을 추진한다. 또 '금수저 청약'논란을 피하기 위해 청약 자격에 대해 순자산 기준을 도입하는 방안도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 19일 정부기관 등에 따르면 국토부는 지난달 말 열린 국가재정전략회의에서 2022년까지 공급할 신혼희망타운 물량을 10만호로 늘리는 내용이 담긴 '신혼부부 지원방안'을 저출산 대책 중 하나로 보고했다. 정부는 신혼부부가 적은 비용으로 내집마련이 가능하도록 3만호의 신혼부부희망타운을 추가 공급하기로 하고 수도권을 중심으로 신규 공공택지 2~3곳을 추가 확보하는 방안을 검토하고 있다. 수도권 기존 택지 중 신혼희망타운 대상 지구는 수서역세권, 서울 양원, 위례신도시, 화성 동탄 2 등 24곳이었으나 로드맵 발표 이후 성남 판교, 남양뉴타운, 인천 검단, 인천 논현2 등이 추가됐다. 현재 정부가 구상 중인 신혼희망타운의 분양가가 주변 시세의 50~70% 선으로, 위례신도시 등 수도권 요지도 2억~3억원대 안팎에서 공급한다는 계획이어서 자산이 많은 신혼부부가 당첨될 경우 과도한 특혜 논란이 발생할 수 있기 때문에 공공분양 주택 중 처음으로 순자산 기준을 설정하는 방안을 논의하고 있다. 순자산 기준이 도입되면 신혼희망타운에 청약할 수 있는 신혼부부의 자격이 일정 수준 이하의 자산을 소유한 부부로 제한된다. 신혼희망타운은 결혼 후 7년 이내 신혼부부가 청약할 수 있지만, 혼인을 장려하기 위해 혼인 초기 단계 부부나 예비부부에게 일정 물량을 우선 공급하는 방안도 검토되고 있는 것으로 알려졌다.

오현근 기자2018-06-14

6.13 전국동시지방선거와 국회의원 재보궐 선거에서 여당이 압도적으로 승리하면서 현재 부동산 시장 안정을 위해 정부가 추진하고 있는 가격 안정 정책과 불로소득 환수 및 공평과세 등의 기조가 앞으로 더욱 탄력을 받을 전망이다. '강남 3구'마저…시·구청 갈등 심화할 듯 다주택자에 대한 대출·세금 규제, 재건축 초과 이익환수 등 재건축 규제, 주택임대사업자에 대한 과세 강화 등을 비롯해 보유세 개편, 양도소득세 중과 등 정부 정책들을 이어갈 수 있는 기반이 마련됐다는 분석이다. 14일 부동산업계에 따르면 집값 상승의 근원지인 서울의 경우 박원순 현 시장이 3선에 성공한 것은 물론 25개 구청장 선거에서 서초구 1곳을 제외한 24개 구를 여당이 석권하면서 재건축 초과이익환수나 안전진단 강화 등 재건축 관련 규제들은 더욱 공고해질 것으로 보인다. 특히 서울에서 난공불락으로 여겨지던 '강남 3구'마저도 서초를 제외한 강남·송파구에서 진보 구청장 시대를 맞이하면서 앞으로 재건축 사업을 둘러싼 조합과 시·구청과의 갈등은 더욱 심화할 것으로 전문가들은 예상하고 있다. 국회의원 보궐선거 압승으로 거대 여당이 형성되면서 앞으로 종합부동산세 인상 등을 골자로 하는 보유세 개편이나 공시가격 현실화 등도 제도 개선에 탄력을 받을 전망이다.

오현근 기자2018-06-07

친환경차인 수소차 보급을 지원하기 위해 올해 안에 경부고속도로 등 주요 고속도로 휴게소 8곳에 수소차 충전소 8기가 설치될 예정이다. 충전소 부족 문제, 가장 큰 불편요인 7일 국토교통부는 한국도로공사와 함께 수소차 충전소를 구축하고 전기차 급속충전 시설도 80여기를 추가로 설치할 계획이라고 밝혔다. 수소차 충전소로 예상되는 지역은 경부선 안성(양 방향), 언양(서울 방향), 중부선 하남만남(양 방향), 호남선 백양사(천안 방향), 중부내륙선 성주(양평 방향), 남해선 함안(부산 방향) 등 7곳이다. 영동선 여주(강릉 방향)는 지난 2월에 이미 충전소 구축을 완료했다. 국토부는 "충전소를 구축할 위치는 수소차의 주요 보급지를 고려해 선정됐고 수도권 주요 경로에 위치한 휴게소도 포함됐다"며 "특히 차량의 주행가능 거리를 고려해 장거리 이동에 불편이 없도록 최우선으로 필요한 곳을 선정했다"고 설명했다. 친환경 수소차는 지난 2013년 현대차가 세계 최초로 수소차 투싼IX를 양산한 후 국내 공공기관 중심으로 보급됐으나 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족 등으로 민간 확산은 어려운 상황이었다. 수소차는 현재 울산과 광주, 창원, 서울 등지를 중심으로 전국에 300여대가 보급돼 있고, 3월에 새로운 모델인 넥쏘가 출시되면서 대중의 관심이 확대돼 연말쯤에는 800~1천대 가량이 보급될 것으로 전망하고 있다. 현재 구축된 수소차 충전소는 서울 양재동과 상암동, 충남 내포 등 14곳에 불과하다. 그 중에서도 일반인이 사용할 수 있는 곳은 8~9곳에 불과해 수소차 이용자들에게 충전소 부족 문제는 가장 큰 불편요인으로 꼽힌다. ▲수소전기차 '넥쏘' 차량이미지 (사진제공=현대차) 이에 따라 국토부는 고속도로 휴게소에 전기차 급속 충전기를 80기 이상 추가하거나 신설해 연말에는 전국 휴게소 어느 곳을 가더라도 전기차를 충전할 수 있는 환경을 조성할 계획이다. 전국 고속도로 휴게소 220곳에는 5월 기준으로 총 359기의 전기차 급속 충전기가 설치돼 있다.

오현근 기자2018-06-05

최근 최저임금법 개정안이 통과되면서 노동계의 거센 항의의 목소리가 연일 계속되고 있다. 이런 상황에서 최저임금 인상이 노동 시장에 미친 영향을 두고 국책연구원에서도 논쟁이 가열되고 있는 모습이다. "저소득층 임금↑" vs "고용감소" 최저임금의 영향에 관해 최근 구성원이 의견을 표명한 기관은 한국노동연구원(원장 배규식)과 한국개발연구원(KDI, 원장 최정표)이다. 두 기관의 분석은 최저임금 인상의 장점을 옹호하는 논거 또는 속도 조절론 주장의 근거로 각각 활용되는 모양새다. 앞서 문재인 대통령은 "고용 근로자의 근로소득이 전반적으로 증가했다"며 "소득주도성장, 최저임금 인상의 긍정적인 효과가 90%에 달한다"고 언급한 바 있다. 노동연구원 측은 이런 문 대통령의 발언의 근거가 된 청와대 자료에서 최저임금 인상의 긍정적 효과에 무게를 실었다. 청와대가 제공한 자료는 올해 1분기 통계청의 가계소득동향 조사결과 원자료로써 근로자 가구의 개인 소득증가율은 고소득층보다 저소득층이 높았다는 분석이다. 반면 개발연구원 측은 역효과에 대한 우려에 방점을 찍었다. 최경수 KDI 선임연구위원은 KDI 포커스에 실은 글에서 '2020년 1만원'을 달성하도록 향후 2년간 최저임금을 15%씩 인상하면 정부의 일자리 안정자금이 없는 경우 고용감소 규모가 2019년 9만6천 명, 2020년 14만4천 명에 달할 수 있다고 전망했다. 그는 현재까지 나타난 올해 최저임금 인상의 영향(고용감소)이 이론상 추산치(3만6천~8만4천 명)보다 작지만, 이는 일자리안정자금 집행 때문일 가능성도 있다고 봤다. 따라서 최저임금의 급속한 인상을 앞으로 계속하면 득보다 실이 많아질 수 있는 만큼 인상속도 조절을 고려할 필요가 있다는 것이 최 선임연구위원의 결론이다. 최저임금의 영향과 관련해 앞서 장하성 청와대 정책실장은 지난달 15일 "일부 식음료 분야 등을 제외하면 고용감소 효과가 없다는 것이 현재까지 결론"이라고 주장했으나, 그 다음 날 김동연 부총리 겸 기획재정부 장관은 "경험이나 직관으로 봐서는 최저임금 인상이 고용이나 임금에 영향을 미쳤을 것"이라고 맞섰다.

김신규 기자2018-05-29

오는 7월부터 시행되는 노동시간 단축과 관련해 문재인 대통령은 “지금껏 경험해 보지 않은 변화의 과정에서 임금 감소나 경영부담 등 우려가 있지만 300인 이상 기업부터 단계적으로 적용되기 때문에 우리 사회가 충분히 감당할 수 있을 것으로 생각한다”고 말했다. 문 대통령은 29일 오전 청와대에서 주재한 국무회의에서 “노동시간 단축은 우리 사회에 커다란 변화를 가져올 것”이라면서 “OECD 국가의 연평균 노동시간 보다 300시간 이상 더 많이 일해 온 우리 노동자들이 장시간 노동과 과로에서 벗어나 가족과 더 많은 시간을 갖고, 저녁 있는 인간다운 삶을 누리는 계기가 될 것”이라는 기대감도 드러냈다. 문 대통령은 특히 “기업에게는 창의와 혁신을 통해 생산성 향상을 이끌어 가는 새로운 전환점이 될 것”이라며 “노동시장에는 새로운 일자리가 창출 될 수 있을 것”이라고 강조했다. 문 대통령은 “정부는 노동시간 단축이 현장에 안착될 수 있도록 지난 5월 17일 신규채용 및 임금보전 지원, 업종별 대책 등을 담은 종합대책을 발표한 바 있지만 산업현장에서는 정부가 예상하지 않은 애로가 생길 수 있다”고 말했다. 그러면서 문 대통령은 “노선버스 등 근로시간 특례에서 제외되는 업종은 단시간에 추가 인력의 충원이 어려워 보완적 조치가 필요할 수도 있다”며 “노동부와 관계부처는 현장과 긴밀히 소통하며 상황을 잘 점검하고, 필요할 경우 대책을 유연하게 수정 보완해 주기 바란다”고 당부했다. 문 대통령은 “또한 국민과 기업, 노동자들에게 노동시간 단축의 필요성과 단계적인 시행, 지원대책 등을 소상하게 알리고 노사정이 함께 협력해 노동시간 단축이 현장에 뿌리 내릴 수 있도록 노력을 함께 기울여 달라”고 말했다. 한편 문 대통령은 “청년 일자리 창출과 고용위기 지역 경제 활성화를 위한 3조 9,000억 원 규모의 추경예산이 지난 5월 21일 확정됐다”며 “다소 늦어졌기 때문에 이제부터라도 청년들과 고용위기 지역 주민이 체감할 수 있도록 추경사업들을 속도감 있게 진행하는 것이 무엇보다 중요하다”고 강조했다. 그러면서 “각 부처는 추경의 효과가 빠른 시일 내에 현장에서 나타날 수 있도록 사전에 마련한 집행계획을 다시 한 번 점검하고 차질 없이 임해 달라”고 주문했다. 문 대통령은 “기재부는 추경 집행 상황을 총괄 점검하고, 지역주도형 청년일자리 사업 등 지자체가 관련 예산을 함께 편성해야 하는 국고보조 사업의 경우 지자체와의 협업을 긴밀하게 진행해 달라”고 덧붙였다.

김신규 기자2018-05-29

지난해 우리나라 국토가 여의도 면적의 8배 만큼 늘어난 것으로 나타났다. 국토교통부는 국토정책 수립과 행정업무 활용에 기초가 되는 <2018년 지적통계연보>(2017년 12월 31일 기준)를 발간했다고 밝혔다. 지적통계연보란 지난 1970년 최초 발간된 국가승인통계로 전국의 지적공부에 등록된 정보를 활용해 1년 주기로 국토의 행정구역별, 지목별, 소유구분별 통계를 수록한 것을 말한다. 올해 지적통계연보에 따르면, 작년 말 기준 전 국토의 지적공부 등록면적은 10만 364㎢로 1년 동안 여의도 면적의 약 8배인 24㎢ 증가한 것으로 나타났다. 주요 증가 사유는 전남 해남군 공유수면 매립 신규등록 15.9㎢, 경기 시화 멀티테크노밸리(MTV)지구 신규등록 2.8㎢, 전남 여수시 웅천택지개발사업지구 신규등록 0.4㎢ 등이다. 이번 지적통계연보를 살펴보면, 광역자치단체 행정구역별 토지 면적은 경상북도 1만 9,033㎢(19.0%)로 가장 큰 것으로 나타난 가운데 그 뒤로 강원도 1만 6,828㎢(16.8%), 전라남도 1만 2,335㎢(12.3%) 순을 타나냈다. 면적이 작은 순으로는 세종특별자치시 465㎢, 광주광역시 501㎢, 대전광역시 539㎢ 순이었다. 한편 기초자치단체는 강원 홍천군 1,820㎢(1.8%), 강원 인제군 1,645㎢(1.6%), 경북 안동시 1,522㎢(1.5%) 순으로 면적이 크다. 부산 중구 2.8㎢, 대구 중구 7.1㎢, 인천 동구 7.2㎢ 순으로 면적이 작았다. 지목별 토지 면적은 ‘공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률’에 따른 28개 지목으로 구분했다. 면적이 가장 큰 지목은 임야로 6만 3,834㎢(63.6%)이며 답(논) 1만 1,282㎢(11.2%), 전(밭) 7,611㎢(7.6%), 도로 3,251㎢(3.2%) 순이다. 지역별로 살필 경우 임야는 강원도가 1만 3,774㎢(21.6%)로 가장 많고, 농경지는 전남도가 3,308㎢(16.5%), 대지와 공장용지는 경기도가 784㎢(19.2%)로 가장 많이 차지하고 있다. 소유 구분별 토지면적은 개인, 국·공유지, 법인 및 비법인 등 9종으로 소유 형태를 구분했다. 개인 소유 5만 1,517㎢(51.3%), 국·공유지 3만 3,243㎢(33.1%), 법인 및 비법인 1만 5,274㎢(15.2%), 기타 330㎢(0.3%) 순이다. 국토부는 지난 10년간의 지적통계를 분석한 결과 2008년 말 대비 10년 동안 농경지(전, 답, 과수원, 목장용지) 및 녹지(임야, 공원)는 각각 867.9㎢(4%), 566.4㎢(1%) 감소한 반면, 도시시설(대지, 공장, 학교, 주유소, 창고) 및 교통 기반 시설(도로, 철도, 주차장) 토지는 각각 810.6㎢(22%), 550.2㎢(19%) 증가한 것으로 나타났다. 한편 지난 10년 동안 경기 화성시(40.3㎢)와 충남 당진시(24.6㎢)가 도시시설 및 교통 기반 시설 토지가 가장 많이 늘어난 것으로 나타났다.

오현근 기자2018-05-28

현재 은행마다 제각각인 공인인증서를 대체할 은행권 공동 인증서비스가 7월에 도입될 전망이다. 무엇보다 새롭게 선보일 공동인증서는 블록체인 기술이 적용돼 여러 은행에서 쉽게 사용할 수 있는 것이 특징이다. 기존 공인인증서는 이르면 연내 폐지 27일 업계에 따르면 은행연합회와 18개 회원은행은 은행권 공동 인증서비스 '뱅크사인(BankSign)'을 내놓는다. 뱅크사인은 모바일용부터 지원된다. 뱅크사인은 1년단위로 사용가능한 공인인증서와는 달리 한번 발급받으면 3년간 사용할 수 있다. 발급 수수료도 없다. 또 공인인증서는 발급받은 은행과 다른 은행에서 사용시 별도로 등록을 해야 했지만 뱅크사인은 해당 은행 앱에 로그인하고 고객 확인 절차만 거치면 된다. 이런 시스템이 가능한 이유는 인증서를 처음 발급받을 때 관련 정보가 은행권 공동 블록체인 시스템에 등록이 되기 때문이다. 뱅크사인을 이용하려면 스마트폰에서 개별 은행 앱에 로그인하고 인증 수단으로 뱅크사인을 선택한다. 이어 앱을 내려받은 뒤 개인정보 수집·이용·제공 동의, 본인확인절차, 계좌비밀번호 입력 등을 하면 된다. 인증 수단은 개인식별번호(pin)이고, 패턴이나 지문을 추가할 수 있다. 은행연합회는 모바일용 인증서비스가 안착되면 PC에서도 구현되도록 할 예정이다.

오현근 기자2018-05-24

한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 나희승)이 머지않은 미래에 선포일 철도 '하이퍼루프'의 핵심장치 1/1,000 기압 튜브를 국내 최초로 개발했다고 24일 밝혔다. "남북·유라시아 대륙 연결 이끌 것" 하이퍼루프는 지난 2013년 전기차로 유명한 테슬라의 CEO인 엘론 머스크(Elon Musk)가 아이디어를 공개한 것을 시작으로 전 세계의 많은 업체가 개발에 뛰어든 것으로 알려져 있다. 하이퍼루프는 개발이 완료되면 최고속도가 시속 1,200km에 달하며 이는 서울에서 부산까지 20분 안에 주행이 가능하다. 이러한 속도가 가능한 것은 열차처럼 생기긴 했지만 진공 튜브 안에서 이동시키는 독특한 작동방식 때문이다. 연구원이 개발한 하이퍼루프 튜브는 아진공 상태의 기밀튜브 안을 초고속으로 주행하는 캡슐 차량의 공기저항을 최소화하기 위해 튜브 내부를 1/1,000 기압 이하로 낮추고 기밀을 유지하는 구조물이다. 아진공 기밀튜브 시제품은 내부에 하이퍼루프 캡슐 차량이 들어갈 수 있는 실제 규모로, 향후 온도변화에 따른 신축 이음부 거동, 콘크리트 및 기타 재료의 연결부 기밀성 시험, 진공 환경에서 재료 특성시험을 시행할 계획이다. ▲한국의 하이퍼루프 모델(HTX, 하이퍼튜브) (사진제공=한국철도기술연구원) 철도연의 충북 오송 하이퍼루프 실험실에는 30톤의 캡슐차량을 최고 시속 550km로 부상 및 추진하는 시제품이 설치돼 있다. 초고속 부상 및 추진기술은 아진공 기밀튜브 시제품과 함께 하이퍼루프의 핵심기술이다. 철도연 나희승 원장은 "현재 미국, 중국 등을 중심으로 하이퍼루프 개발 경쟁이 가속화되고 있다"며 "국내에서 개발한 하이퍼루프 기술을 활용해 국내 뿐 아니라 남북 및 유라시아 대륙을 초고속으로 연결하는 미래 교통 혁명을 이끌겠다"고 밝혔다.

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